20% Mobil Mercy Gunakan Hybrid tahun 2015

Produsen mobil premium Jerman Mercedes Benz menargetkan, satu dari lima kendaraan Mercedes Benz akan menggunakan mesin hybrid mulai 2015 mendatang.

Direktur penjualan Mercedes Benz Klaus Maier menyatakan jika pemerintah Jerman tak merubah kebijakan terkait industri automotif, maka pihaknya yakin target ini akan terealisasi.

Target ini sekaligus memupuskan anggapan orang bahwa Mercedes tak memiliki kemampuan bermain di segmen hybrid. Keraguan banyak kalangan lebih disebabkan pengembangan teknologi hybrid yang tak terlalu populer oleh produsen mobil Eropa. Terlebih lagi Mercedes belum memiliki pengalam memproduksi mobil hybrid secara masal.

Menurut laporan Auto Motor und Sport, Mercedes telah menentukan target peluncuran produk hybridnya sekali dalam satu tahun, dan akan dimuali 2009. Selain itu, Mercedes juga akan merilis hybrid yang dikombinasikan dengan mesin diesel.

Menurut Maier, produk Mercedes masih akan menggunakan mesin bakar konvensional secara massal dalam 20 hingga 30 tahun ke depan. Sementara mobil kecil, akan menjadi tren baru dengan berpenggerak listrik dan hybrid (semi listrik). Sementara mobil bermesin besar, seperti SUV, akan dilengkapi dengan mesin yang dapat menggunakan campuran bahan bakar alternatif seperti biofeul dan teknologi mesin bakar yang masih dikembangkan.

Mercedes Vito BlueEfficiency

Mobil van yang ringan belum tentu bisa lebih efisien bahan bakar dan ramah lingkungan dibanding truk atau bus yang berat. Konsep inilah yang diterjemahkan Mercedes Benz dalam bentuk model van Vito BlueEfficiency.

"Kami berfikir bagaimana caranya dapat memenuhi keinginan konsumen etrhadap sebauh mobil komersial yang dapat menampung beban banyak namun mobil tersebut beremisi rendah," kata Wilfried Porth, pimpinan divisi Van Daimler AG dalam pernyataan resminya.

Menjawab tantangan ini, Porth mengatakan, pihaknya sudah menyiapkan beberapa produk yang disebut sebagai Shaping Future Transportation'. Produk yang akan diperkenalkan berupa van bermesin hybrid, termasuk plug-in Spriter serta Vito BlueEfficiency yang menggunakan mesin diesel super efisien.

Rahasia efisiensi bahan bakar terdapat pada penggunaan enam percepatan transmisi, fitur start and srop engine, serta paket peningkatan aerodinamis. Dibanding tipe standar Vito, varian BlueEfficiency-nya mengonsumsi solar 1,5 liter lebih irit setiap menempuh jarak 100 km. Sementara emisi karbondiksidanya dapat dipangkas sebesar 40 gr/km.

Segmen van dengan teknologi efisiensi, memang menjadi incaran berbagai pabrikan kendaraan. Tak hanya Mercedes Benz sendiri, produsen satu negaranya, Volkswagen juga mengembangkan Crafter BlueMotion Studie yang juga diklaim memiliki teknologi diesel yang sangat efisien. Mobil berbobit 3,5 ton ini mengomsumsi bahan bakar sekira 13,4 km/liter. Sebagai mobil bermesin diesel, emisi natrium oksid (NOx) menjadi perhatian. Namun tak maslah dengan penggunaan SCR katalis yang disebut teknologi AdBlue yang mengurangi kadar NOx secara signifikan. Tak heran emisi mobil ini sudah memenuhi standar Euro 5.

Pabrikan mobil Jepang Nissan tak ketinggalan dengan rencana merilis truk ringan Cabstar. Mobil yang renananya mulai dipasarkan pada 2012 ini, menggunakan mesin hybrid yang diklaim mampu mengurangi emisi CO2 hingga 30 persen. Mesin hybrid Cabstar dikembangkan bekerjasama dengan perusahaan transmisi ZF. Truk tingan tersebut didesain untuk penggunaan perkotaan sehingga fitur start and stop akan juga dipasangkan menambah nilai efisiensi.

Mercedes Benz Vito, VW Crafter BlueMotion, dan Nissan Cabstar akan melengkapi turt serta memeriahkan pameran mobil van masa depan di Hanover Jerman tahun ini.

Wagon R Stingray

Suzuki tengah melempar ke pasar untuk pasar Jepang yakni new Wagon R dan Wagon R Stingray yang beberapa waktu lalu diisukan menjadi new Suzuki Karimun ini. Dengan desain yang lebih simpel dan lebih stylish mobil ini akan mendapat hati oleh masyarakat Jepang yang mengidamkan mobil yang kecil, hemat dan ramah lingkungan.

Suzuki merilis new Wagon R dan Wagon R Stingray, untuk new Wagon R merupakan vesi standar sedangkan Wagon R Stingray merupakan varian berbeda walau memakai basis produksi yang sama. Kedua mobil tersebut menggunakan mesin turbocharged 660cc dan telah menggunakan 4 atau 5 speed automatic atau sebuah CVT.

Untuk Wagon R Stingray telah menggunakan turbocharged dengan CVT yang dilengkapi paddle shifters sehingga lebih mudah menggunakan kendaraan. Dengan beberapa fitur kelengkapan lainnya yang tidak dimiliki oleh new Wagon R standar Wagon R Stingray menjadi salah satu kendaraan yang memiliki sentuhan yang berarti.

Suzuki berharap dapat menjual lebih dari 18.000 unit kendaraan new Wagon Rs tiap bulannya, apakah dengan strategi marketing dari pihak Suzuki dapat mendapatkannya, kita lihat perkembangannya beberapa bulan mendatang.

Hyundai Santa Fe blue Hybrid

Hyundai kini mengeluarkan versi kendaraan hybrid-nya yaitu Santa Fe blue Hybrid, dimana varian ini tetap mempertahankan keseluruhan desain, bentuk dan dinamika dari Santa Fe versi standar-nya, perbedaannya hanya terletak apa yang terdapat dibawah hood-nya, alias mesinnya saja.

Para insinyur dari Hyundai sudah mengembangkan sebuah sistem kepemilikan pengendaraan hybrid paralel yang dipasangkan dengan mesin Theta berkapasitas 2.4 liter (2400 cc) yang sangat bertenaga namun hemat bahan bakar yang menggunakan transmisi automatic enam-percepatan sedangkan motor elektrik 41PS dicangkokan untuk lebih memaksimalkan penghematan bahan bakar dan mampu untuk meredam emisi gas buang CO2. Kepemilikan dari sistem pengendaraan hybrid paralel ini yang kemudian akan dibuat sebagai dasar untuk pengembangan model mesin hybrid dimasa depan oleh Hyundai.

Advanced hybrid technology
Dikembangkan dipusat penelitian Namyang R&D Centre di Korea, teknologi hybrid petrol-electric yang ditampilkan pada Santa Fe blue Hybrid mampu meredam emisi gas buang CO2 hingga 148 g/km dan juga mampu menghantarkan konsumsi bahan bakar sebanyak 6.2L/100km. Dengan perkiraan kecepatan maksimum yang dapat dicapai hingga 170 km/h

Tenaga pendorong elektrik untuk Santa Fe blue Petrol-Electric Hybrid menggunakan sebuah motor elektrik 41PS (205Nm), yang dipasangkan secara langsung dengan transmisi automatic enam-percepatan. Rasio ketiga gir teratas sudah diperluas untuk memastikan bahwa putaran rendah revolutions per minute (RPM) dari mesin dan untuk lebih menjaga lagi kestabilan bahan bakar.

Tenaga elektriknya disimpan dalam baterai Lithium Polymer 270V yang dapat diisi ulang (5.3Ah/270V) dimana baterai ini mempunyai keunggulan dibandingkan dengan baterai-baterai Lithium-Ion lainnya, termasuk kepadatan energi yang tinggi dan biaya pembuatan yang rendah. Li-Poly juga tahan terhadap kerusakan fisik dan juga bisa mengisi ulang kembali tenaga baterai sebelum kapasitasnya menurun.

Hyundai berencana untuk memulai penjualan dari mobil elektrik hybrid pertamanya dibulan Juli 2009. Mobil ini akan dijual kepasaran pertama kali di daratan Korea dengan label Avante, Elantra LPI Hybrid akan menjadi kendaraan hybrid listrik pertama didunia yang ditenagai oleh liquid petroleum gas (LPG) dan juga menjadi yang pertama dalam mengadopsi keunggulan dari baterai Li-Poly .

Rental mobil menjelang Lebaran

Pada saat menjelang lebaran seperti saat ini, membuat orang-orang yang tidak memiliki mobil mulai sedikit enggan menggunakan jasa transportasi umum untuk melakukan perjalanan mudik dikarenakan faktor kenyamanan yang tidak bisa didapatkan dengan baik karena harus berdesak-desakkan.

Hal-hal seperti inilah yang dimanfaatkan oleh para pemain dibisnis rental mobil, karena biasanya banyak orang mulai beralih untuk mempergunakan jasa rental mobil.

Masing-masing tempat penyewaan mobil mulai dari yang besar semacam TRAC, Cipaganti dll sampai dengan rental berskala kecil bersaing untuk menggaet konsumen. Persyaratan atau prosedur bagi mereka yang ingin menyewa mobil saat ini tidak lagi terlalu berbelit-belit. Memang ada sebagian yang memberikan persyaratan yang agak berbelit tapi semata-mata demi keamanan dan kenyamanan bersama.

Prosedur Penyewaan
Untuk persyaratan hampir disemua tempat memberikan prosedur yang kurang lebih sama. Seperti salah satu rental penyewaan mobil APY Rent A Car dibilangan Tebet, Jakarta Selatan, mereka memberikan persyaratan yang mengharuskan para penyewanya untuk memenuhinya, berbagai kriteria itu sebagai berikut :

• Mencantumkan nama
• No.telepon rumah
• No.telepon kantor
• Fotokopi KTP
• Fotokopi KK
• Fotokopi SIM
• Fotokopi PBB
• Surat jaminan

Khusus untuk model penyewaan tanpa supir atau sering disebut dengan istilah lepas kunci, sebelumnya pihak rental mobil melakukan survei kepihak penyewa Untuk itu mereka memberikan biaya survei sebesar 50 ribu untuk wilayah Jakarta sedangkan untuk diluar wilayah Jakarta biaya survei yang dibebankan sebesar 100 ribu. Untuk survei ini pun hanya diberikan apabila mereka yang ingin menyewa kendaraan dengan model bulanan.

Sedangkan untuk biaya sewa, mahal-murahnya tergantung dari rental dan dari jenis kendaraan yang akan disewa. Menjelang lebaran seperti tahun-tahun yang lalu, umumnya rental-rental sudah mulai mengeluarkan produk paket penyewaan dan biaya sewanya lebih murah dibandingkan dengan menyewa secara harian. Paket yang ditawarkan biasanya dihitung minimal 10 hari penyewaan baik dengan atau tanpa supir.

*Sama seperti yang dituliskan dalam majalah Autobild, '”Perusahaan Sun Rent Car juga menyediakan paket mudik 7 hari dan bila dikalkulasi biayanya dapat lebih murah. Biaya sewa yang dikenakan hanya selama 6 hari dan satu hari lagi tidak dihitung. Selain ada batas minimal penyewaan, harganya juga disesuaikan hingga 25% dari harga normal per hari. Sementara sekitar 5% dari seluruh 1500 unit diperuntukan menjelang peak season ini.

Sedangkan Toyota Rent A Car (TRAC), menyediakan paket penyewaan secara Long Term dan Short Term. Didalamnya tersedia pilihan paket 4, 7 dan 10 hari. Biaya tambahan akan dikenakan apabila waktu penyewaan bertambah. Tambahan biaya sewa harian akan dibebankan sebesar 650ribu, biaya-biaya tersebut belum termasuk servis pengemudi dan Ppn 10%.*

Fasilitas Plus Menjelang Mudik
Fasilitas lain yang biasanya disediakan pada hari biasa dengan hari raya biasanya sedikit berbeda. Untuk lebih memanjakan para penyewa menjelang hari raya, biasanya kemudahan-kemudahan selalu diberikan. Bagi rental-rental besar, kemudahan-kemudahan yang diberikan antara lain mobil pengganti, layanan darurat 24 jam, bengkel rekanan, serta asuransi. Sedangkan untuk rental-rental non institusi biasanya mereka hanya memberikan kemudahan fasilitas semacam penggantian mobil dan juga bengkel rekanan.

Bagi SO mania yang sudah memutuskan atau berkeinginan untuk menyewa sebuah kendaraan untuk merayakan hari raya dikampung halaman, ada baiknya memperhatikan beberapa tips berikut:

• Sebaiknya menyewa mobil sedini mungkin agar dapat leluasa dalam memilih mobil yang sesuai dengan pilihan serta kebutuhan.
• Kenali karakter mobil yang akan dipergunakan, baik dari segi kenyamanan maupun keamanannya serta layanan darurat 24 jam, pilih yang sekiranya sesuai dan familiar untuk dikemudikan.
• Minta catatan bengkel rekanan dan posko darurat dari tempat penyewaan mobil tersebut.
• Minta contact person yang mudah dihubungi apabila ada keadaan darurat atau musibah.
• Ada baiknya mengetahui jaringan kerja rental mobil yang dipergunakan untuk lebih mempermudah koordinasi
• Tanyakan mengenai jaminan asuransi yang diberikan oleh rental penyewaan kendaraan apakah jaminan asuransi komprehensif mencakup third party liability (TPL) dengan begitu anda akan merasa aman dalam mengendarai kendaraan sewaan.

Apa benar kijang Innova boros?

Beberapa waktu lalu pihak TAM menepis pemberitaan yang kurang baik tentang Kijang Innova boros. Toyota Kijang memang sebuah line up Toyota yang maha legendaris di Indonesia, jelas tidak mungkin TAM rela kalau anak emas nya dijelek-jelekan, apalagi kalau tidak ada pembuktian.

Sesuai dengan kutipan dari situs resmi Toyota Indonesia, TAM mengadaan survey jalanan kepada pengguna Kijang Innova di daerah Jawa Timur & Jawa Barat dan menemukan bahwa pengguna Kijang Innova PUAS akan efisiensi bahan bakarnya.

Berdasarkan hasil survey tersebut konsumsi BBM Kijang Innova adalah 8-10 km/liter. Kalau memang benar Innova dapat mencapai efisiensi ini berarti kabar burung yang selama ini beredar sama sekali tidak benar. Entah dari mana asalnya tetapi kabar tentang Kijang Innova boros memang sudah beredar dari lama. Parahnya, banyak bengkelpun mengatakan bahwa Kijang Innova, terutama yang bermesin bensin, BOROS.

Salah satu responden mengatakan bahwa Kijang Innova 2.000 cc yang dipakainya sehari-hari "cuma kuat 5 km/liter". Wallllaaah.... segitu sih mirip dengan mobil-mobil eropa bermesin gede dong. Alih-alih hemat (dengan kapasitas angkut besar) malah bisa tekor. Bayangkan saja... kalau dia berdomisili di Bekasi dan ngantor di daerah Mangga Dua berarti dia menempuh jarak kira-kira 40 km satu kali jalan via tol dalam kota, 80 km bolak balik. Belum lagi ditambah biaya tol. Berat di kantong deh.

Coba kita hitung
Dengan perhitungan 80 km dibagi 5 km/liter berarti dalam sehari si Kijang meminum bensin 16 liter. Kalau dirupiahkan jadi Rp 6.000 x 16 liter = Rp 96.000.

Dengan biaya tol Pondok Gede + dalam kota = Rp 2.500 + Rp 5.500 = Rp 8.000 sekali jalan, dua kali jalan jadi Rp 16.000.

Total perjalanan dia pulang-pergi kerja jadi Rp 96.000 + Rp 16.000 = Rp 112.000,- Banyak juga ya.

Dengan 25 hari kerja dalam sebulan berarti dia harus keluar uang transportasi sebesar Rp 112.000 x 25 = Rp 2.800.000,- Emang gajinya dia berapa tuh? Kalau udah kayak gini bukannya mendingan ganti mobil?

Ok, bagaimana dengan pengalaman anda para netters yang menggunakan Kijang Innova ? Coba beri komentar tentang pengalaman kalian agar calon pembeli dan pengguna Innova bisa dicerahkan secara objective.

Toyota Camry Hybrid Gas

Toyota Motor Amerika akan memperkenalkan model konsep Camry sedan yang ditenagai dengan kombinasi hybrid dan compressed natural gas (CNG) di Los Angeles Auto Show November 2008 mendatang.

"Dengan kombinasi ini, Camry akan semakin hemat dalam pengeluaran bahan bakar serta emisinyanya sangat rendah. CNG merupakan salah satu sumber penggerak kendaraan utama dalam waktu ke depan," kata Irv Miller, group vice president, TMS Corporate Communications.

Miller juga menandaskan, CNG akan menjadi perhatian utama pihaknya untuk dikembangkan.

Meski demikian CNG bukan bahan bakar baru yang digunakan produk Toyota, terutama Camry. Pada 1999 Camry CNG dengan mesin 4 silinder sudah dipasarkan untuk kalangan perusahaan. Namun saat itu, konsumen belum tertarik dengan CNG yang terbilang baru dalam sistem pengisian gasnya. Terlebih, infrastruktur penunjangnnya juga belum memadai. Camry CNG kemudian dihentikan pemasarannya setahun kemudian.

Namun saat ini, penggunaan CNG sudah populer. Di seluruh wilayah AS saja sudah terdapat 1.000 stasiun pengisian ulang CNG. Sekira 500 di antaranya sudah dibuka untuk umum.

Miller menganggap penggunaan CNG akan menjadi salah satu tren kendaraan masa depan. Pengembangan infrastruktur CNG masih terus dilakukan pemerintah AS. Saat ini jaringan pipa distribusi CNG sudah mencapai 2,88 juta kilometer. Selain CNG, kata Miller, bahan bakar hydrogen juga akan berkembang di AS.

Mobil-mobil teririt didunia

Honda Civic Hybrid 2008

Produk-produk Honda produksi 2008 dinobatkan sebagai mobil dengan efisiensi bahan bakar paling tinggi di antara semua merek lain di dunia. Selain itu, produk Toyota Prius juga dikenal sebagai mobil paling hemat di dunia.

Dalam laporan yang dirilis oleh Environmental Protection Agency (EPA) di Amerika Serikat, mobil-mobil Honda mampu mencapai efisiensi bahan bakar rata-rata 10,03 km/liter.

Sementara itu, produk ramah lingkungan dari Honda, yaitu Honda Civic Hybrid dinyatakan sebagai mobil paling hemat bahan bakar di urutan kedua di dunia, dengan rata-rata konsumsi mencapai 18,23 km/liter.

Untuk 2008, EPA menggunakan metode baru untuk uji konsumsi bahan bakar, yang melibatkan kondisi perjalanan dalam kecepatan tinggi, penggunaan air conditioning, dan pengoperasian kendaraan dalam suhu udara rendah. Metode yang rampung dikembangkan pada 2006 tersebut dapat memberikan hasil yang lebih menggambarkan pencapaian konsumsi bahan bakar dalam kondisi yang sebenarnya.

EPA merupakan badan yang dibentuk oleh Pemerintah Amerika Serikat pada 1970, yang mempunyai misi untuk melindungi kesehatan manusia dan mencegah, serta memperbaiki kerusakan lingkungan hidup. Saat ini EPA mempekerjakan sekitar 17.000 orang di seluruh Amerika Serikat, yang terdiri dari berbagai profesi seperti insinyur, ilmuwan, sampai politisi. Badan yang berkantor pusat di Washington ini merupakan yang terdepan di Amerika Serikat dalam penelitian, edukasi, serta pengkajian di bidang lingkungan hidup.

Berikut data rata-rata konsumsi bahan bakar produk dari merek yang diuji EPA. Merek dan konsumsi bahan bakar:

1. Honda 10.03 km/liter
2. Toyota 9,94
3. Hyundai 9,60
4. Nissan 9,01
5. BMW 9,01
6. Volkswagen 8,92
7. General Motors 8,33
8. Ford 8,07
9. Chrysler 8,03.

Peringkat model mobil paling irit:

1. Toyota Prius 19,64 km/liter
2. Honda Civic hybrid 18,23
3. Ford Escape 13,39

Toyota Hilux lebih baik

Toyota Fortuner dan Innova sebagai salah satu tulang punggung penjualan Toyota di Indonesia telah berbenah diri lebih dulu. Apalagi mengingat keduanya telah berumur empat tahun. Waktu yang tepat untuk mempercantik diri.

Lantas bagaimana dengan Hilux? Usianya sendiri di Indonesia baru menginjak tahun kedua. Namun jangan salah sangka, Hilux diimpor utuh dari Thailand dan di negara gajah putih usianya telah menginjak tahun keempat. Makanya, tak salah jika model yang dikirim ke Indonesia turut mempercantik diri.

Mesin dan kaki-kaki menjadi bagian paling urgent di tubuh Hilux yang satu ini

Namun jangan harap ia akan beralih rupa layaknya Fortuner dan Innova. Ini karena ubahan yang dilakukan padanya sangat minim sekali. Jika Anda bukan pemilik Hilux pick-up lawas kami jamin tidak akan mengenali revisi yang dilakukan.

Yang pertama adalah desain lampu sein depan. Awalnya ia memakai lampu sein dengan lensa berkelir kuning. Namun untuk model baru ia memakai lensa bening dengan bola lampu dibungkus mika kuning. Untuk mempercantik, lensanya dibentuk sedikit menyudut di ujung, mirip punya Fortuner.

Grill yang lebih atraktif dengan tampilan yang lebi

Ubahan lain terlihat pada desain gril. Hilux lawas memakai gril dengan sebuah bilah besar melintang di tengah. Pun dengan tonggak besar yang menghubungkan bilah dengan sisi bawah gril. Sementara untuk model baru bilah di tengahnya lebih tipis dengan kedua ujung meruncing ke atas. Jika diperhatikan mirip topi sombrero asal Meksiko yang merupakan ciri logo Toyota.

Perubahan berikutnya pada bumper. Bumper Hilux yang sederhana profilnya diubah agar terlihat lebih gagah. Diantaranya dengan mengubah profil pada rumah foglamp. Berikutnya dengan menambahkan profil tebal di ujung bumper yang tadinya polos. Kesan gagah pun langsung menyeruak.

Bagian interior yang terasa lapang walaupun tidak dilengkapi dengan pendingin ruangan

Revisi akhir ada pada naiknya dimensi pelek kaleng yang tadinya 14 inci menjadi 15 inci. Tapi Anda tidak akan menyadari karena motifnya tidak berubah sama sekali. Lampu multirelfektor masih menghiasi buntut bak besar. Selain itu tidak ada ubahan apapun pada Hilux.

Dasbor serupa milik Innova terlihat lebih murah saat disentuh. Warnanya pun hanya hitam polos dengan aksen abu-abu di bawahnya. Semakin terlihat sederhana karena tidak dilengkapi head unit dan pendingin ruang. Lumayan mengganggu mengingat fungsinya sebagai kendaraan niaga yang harus menikmati kemacetan jalan tiap hari.

Cargo bagian belakang pun sangat luas, tidak perlu khawatir jika membawa barang banyak

Kendati demikian, beberapa fitur kenyamanan tetap disematkan. Sebut saja cup holder di setiap ujung dasbor dan footrest untuk beristirahatnya kaki kiri sopir. Bangku pengemudi juga bisa dimaju mundurkan guna mendapatkan posisi duduk terbaik. Walau tidak maksimal namun cukup membantu. Pun dengan imbuhan tilt steering dan power steering yang makin memanjakan pengemudi.

Mesin Hilux masih serupa dengan yang dipakai Innova. Unit bensin 1.998 cc 4 silider melontarkan tenaga 136 dk. Cukup layak untuk menghela bodi bongsornya. Sayang model terdahulu konsumsi bbmnya tidak terlalu irit. Ia mencetak 11,9 km/l untuk tol dan 10,1 km/l untuk dalam kota.

Hati-hati menikung pada saat tidak membawa barang, karena efek limbung kendaraan sangat besar

Jangan bicara kenyamanan pada mobil dengan per daun di belakang ini. Apalagi jika tanpa muatan pada baknya. Sama halnya dengan pengendalian pas-pasan dengan gejala limbung berlebih saat menikung cepat. Namun bagi Anda pecinta pick-up stylish, Hilux bisa menjadi pilihan memikat.

Alfa Romeo masuki pasar ramai SUV di Amerika

Fiat Group menyusun strategi untuk meraup keuntungan dengan brand Alfa Romeo. Dengan target 300 ribu unit per tahun, Alfa semakin agresif di pasar Amerika.

Brand mobil milik Fiat ini akan memperkenalkan SUV terbarunya di Amerika Serikat, guna mengembalikan kejayaannya.

"Hal ini memang benar, kami akan masuki Amerika dengan tipe SUV. Meskipun akan ada tantangan besar, khususnya para konsumen yang kini jauh lebih kritis soal jenis ini," ujar Luca de Meo, CEO Alfa Romeo, Eropa kepada Elmundo News Paper.

Agar dapat diterima, Alfa akan meminjam teknologi hybrid dari induk perusahaanya, Fiat. Dengan begitu akan meningkatkan tingkat kehematan bahan bakar yang cukup. Sedangkan untuk modelnya menggunakan kembali Kamal concept yang pernah tampil di Geneva Auto Show 2003.

Diperkirakan Kamal akan muncul dalam bentuk tiga atau lima pintu. Dengan platform sedan 159, mengusung mesin 6 silinder. Dengan konfigurasi 3.2 liter 24 valve V6 yang mampu menyemburkan tenaga sebesar 250hp. Sedangkan model lainnya akan dibuat lebih kecil yaitu 2.2l mesin bensin dengan tingkat efisiensi setara mesin 5 silinder turbodiesel.

SUV terbaru pabrikan Italia itu memiliki persamaan dengan sejumlah pesaingnya. Seperti Mercedes-Benz dengan GLKnya atau Audi bersama SUV kompak Q5. Termasuk Volkswagen dan BMW dengan andalan mereka Tiguan serta X3.

Mobil masa depan Mazda lebih ringan dan efisien

Mazda Motor berencana memangkan bobot kendaraannya hingga 200 kg per unit. Rencana ini mulai dilaksanakan pada model generasi terdepan Mazda. Pengurangan bobot diharapkan meningkatkan efisiensi bahan bakar.

Seperti diberitakan Auto Car UK, untuk mengurangi bobot Mazda menggunakan 3 metode, yaitu penggunaan material ringan, desain kendaraan baru untuk bagian chasis, dan menggunakan teknik baru dalam pemasangan bagian-bagian kendaraan.

Teknik-teknik ini akan diuji coba sebelum digunakan untuk produksi kendaraan masal. Model Mazda2 akan menjadi perintis penggunaan teknik pengurangan beban ini. Pengurangan bobot terbesar akan terjadi pada bagian struktur chasis bodi. Pihak Mazda menegaskan, perubahan material tersebut tidak akan mengurangi keamanan kendaraan.

Mazda juga mengembangkan micro-cell plastic. Dengan menggunakan bahan ini, bagian mobil, khususnya yang menggunakan bahan plastik dapat dikurangi hingga 10 persen.

Dengan penggunaan metode ini, bodi mobil Mazda akan berkurang bobotnya hingga 10 persen, sementara bagian chasis dipangkan 15 persen. Selain itu, Mazda akan melanjutkan program pengembangan mesin efisien bahan bakar untuk mengimbangi pengurangan bobot pada bodi dan chasis.

Rencana ini bertujuan untuk menghilangkan kesan bahwa mobil Mazda boros bahan bakar.

Crossover baru dari KIA, new Soul

Produsen mobil Korea Selatan KIA Motors memperkenalkan crossover untuk kaum urban, New Soul. Penjualan perdananya dilakukan awal 2009 dengan dua pilihan mesin, bensin dan diesel.

Produsen mobil negeri ginseng tersebut, mengatakan bahwa mesin yang digunakan berkapasitas 1.6 liter untuk bensin maupun diesel. Khusus untuk pasar Eropa akan memakai teknologi turbocharger pada tipe mesin diesel dengan transmisi manual maupun otomatis.

Tenaga yang mampu dikeluarkan oleh mesin bensin sekira 126 hp dengan torsi 156 Nm pada putaran 4.200 rpm. Sedangkan untuk mesin diesel sanggup menyemburkan tenaga 126 hp dan torsi 255 Nm pada putaran 2.000 rpm.

Proses produksi dilakukan di pabrik KIA Gwangju, November 2008 nanti guna memenuhi kebutuhan pasar Amerika Serikat dan Eropa.

"KIA Soul merupakan crossover terbaru kaum urban yang sesuai dengan pola pikir mereka yang bebas. Tampil dengan desain dan fitur cerdas dan liberal didukung dengan dimensi eksterior yang besar," ujar Hyoung-Keun Lee, Senior Executive Vice President and CEO of International Business Division KIA Motors ini.

City Car baru dari Nissan - Nissan Pixo Concept

Nissan akan memperkenalkan mobil kompak konsep saat perhelatan Paris Motor Show bulan depan. Mobil ini bernama Nuvu ini diklaim merupakan mobil kota masa depan.

Nissan sendiri baru berencana memasarkannya pertengahan dekade depan. Nuvu yang merupakan akronim dari New View, dihadirkan sebagai solusi bagaimana semestinya sebuah mobil kota dibuat.

Nuvu dapat menampung penumpang 2+1 (dua dewasa satu anak) dan ditenagai dengan listrik. Paltformnya pun didesain unik dengan panjang keselruhan 3 m dan panjang wheelbase 1.980 mm, tinggi 1.700 mm, dan lebar 1.550 mm.

Rencananya produsen mobil ketiga di Jepang ini akan memproduksi Nuvu tahun depan dan akan diperkenalkan pada Tokyo Motor Show, sebelum diperkenalkan di Jepang dan Amerika Utara beberapa tahun setelahnya.

Seluruh atap Nuvu menggunakan kaca, panel surya, serta menggunakan material bahan organik dan dapat didaur ulang.

Selain Nuvu, Nissan juga akan memperkenalkan model konsep generasi terbaru Pixo. Mobil ini dilengkapi dengan 5 pintu, 4 tempat duduk, serta ruang interior yang luas. Pixo dilengkapi dengan mesin 3 silinder 1.0 liter. Panjang keselruhan 3.565 mm, tinggi 1.470 mm, serta lebar 1.600 mm.

Produksi Pixo akan dilakukan di India, satu pabrik dengan Suzuki. Rencananya Pixo akan dipasarkan mulai pertengahan tahun depan.

Selain mobil, Nissan juga akan menunjukkan teknologi satelit navigasi, audio, dan sistem komunikasi yang didsebut Nissan Connect yang dioperasikan melalui layar sentuh. Sistem akan menjadi fitur standar pada beberapa model Nissan mulai 2009.

Toyota IQ mobil terkecil di dunia

Baru-baru ini Toyota Eropa memperkenalkan mobil terkecil di dunia yang dilengkapi dengan teknologi mutakhir. Mobil dengan panjang 3 meter ini diberi nama iQ.

iQ, pertama kali diperkenalkan di Frankfurt Motor Show tahun 2007 dan akan diproduksi di Eropa pada akhir tahun ini. iQ dilengkapi mesin 3 silinder berkapasitas 1.000 cc dengan teknologi VVT-i berbahan bakar bensin. Di samping mesin bensin 1.000 cc, dikabarkan pula, untuk pasar Eropa, Toyota akan menawarkan mesin diesel 1400 cc. Mobil ini sanggup memuat 4 penumpang dan memiliki bobot antara 860 – 895 kg. Meski berukuran mikro, iQ menyimpan 9 airbag termasuk airbag untuk lutut pengemudi. Selain itu juga tertanam di kursi, dibawah paha penumpang dan tirai airbag untuk penumpang belakang.

Toyota iQ akan dipasarkan di Jepang pertengahan Oktober dan di Eropa beberapa bulan kemudian. Untuk pemasaran di Indonesia, pihak perwaklian Toyota di Indonesia dan Thailand sedang melakukan penelitian kemungkinan memproduksi Toyota iQ di bawah Rp100 juta.

Spesifikasi:
Mesin: 1.000 cc. VVT-i bensin, 3 silinder
Tenaga: 68 PS/4.800 rpm
Torsi: 9,3 kg-m/4.800 rpm
Kecepatan tertinggi: 150 km/jam
Akselerasi 0 – 100 km/jam: 14,1 detik.






Dimensi:
Panjang: 2.985 mm
Tinggi: 1.500 mm
Jarak sumbu roda: 2.000 mm
Ukuran pelek dan ban: 16 inci, jari-jari

Dealer-dealer Honda akan dilengkapi dengan simulator

Jumlah kendaraan roda dua di Jakarta terus meningkat. Potensi kecelakaan pun mengintip penggunanya. Hal ini menggerakkan Astra Honda Motor untuk melengkapi dealernya dengan Honda Riding Training (HRT).

Selain membekali pembeli motor Honda tentang cara berkendara yang aman, HRT juga berguna untuk membudayakan berkendara disiplin dan hemat bahan bakar.

Terkait dengan hal ini, AHM melalui dealer-dealernya di sejumlah kota besar Indonesia, akan mempercepat penyebaran simulator HRT.

"Keberadaan Honda Riding Triner, paling tidak satu tahun lagi akan hadir di setiap dealer berkategori H1, H2 dan H3," ungkap Wiyarto Mulyono, CSR Head PT Wahana Artha Harsaka, dealer AHM wilayah Jakarta-Tangerang saat dihubungi beberapa waktu lalu.

Ditambahkan lagi, saat ini sudah ada sekira 10 hingga 30 unit HRT yang tersebar diseluruh jaringan dealer AHM di Jakarta dan sekitarnya. Wiyarto menegaskan dengan simulator tersebut. Konsumen dapat lebih disiplin dan menghargai sesama pengguna jalan.

Honda Riding Trainer adalah simulator yang dikembangkan berdasarkan pengalaman bertahun-tahun AHM mempromosikan safety riding. Perangkat yang didesain sederhana ini dilengkapi stang sepeda motor, pedal transmisi, tempat duduk, satu unit komputer, dan video monitor yang akan dipasang di setiap dealer AHM di seluruh Indonesia. Simulator ini sangat ekonomis, mudah dioperasikan dan hanya membutuhkan ruang yang kecil.

Kepuasan pelanggan Honda Jazz dan City tertinggi

JAKARTA - Honda City dan Honda Jazz kembali meraih gelar Indonesian Customer Satisfaction Award (ICSA) 2008. Sementara Honda CR-V sukses memperoleh ICSA untuk pertama kalinya di tahun ini.

ICSA merupakan pelopor penghargaan di bidang Marketing dan Brand yang paling bergengsi di Indonesia. Karena secara langsung melibatkan survei terhadap kepuasan pelanggan terhadap produk.

"Penghargaan ini menunjukan bahwa konsumen sangat puas baik dari segi pelayanan maupun after sales servis dari Honda. Kami menjadi semakin terpacu untuk terus meningkatkan kepuasan pelanggan di masa yang akan datang dengan selalu meningkatkan kualitas pada setiap produk baru yang kami luncurkan," ungkap Jonfis Fandy, Marketing and After Sales Service Director Honda Prospect Motor.

Jonfis menambahkan, Ini merupakan gelar keenam berturut-turut yang diraih Honda City sejak 2003 di kelas mini sedan. Dengan demikian Honda City juga menerima penghargaan Golden Award. Selain itu, produk-produk baru Honda juga terbukti memberikan tingkat kepuasan yang sama, yaitu Honda Jazz dan CR-V. Diperolehnya penghargaan ini sekaligus mengimbangi prestasi penjualan yang sangat baik pada tahun ini.

Honda Jazz juga kembali membuktikan keunggulannya dengan meraih penghargaan untuk kedua kalinya sejak tahun 2007 lalu dengan menjadi pemenang Indonesia Customer Satisfaction Award 2008 untuk kategori mini MPV.

Sementara itu, Honda CR-V untuk pertama kalinya berhasil mengungguli kompetitor di kelasnya dan menerima penghargaan ICSA 2008 untuk kategori SUV.

Ketiga produk Honda tersebut berhasil mengumpulkan poin tertinggi dalam survei mengenai tingkat kepuasan konsumen terhadap kualitas, nilai, dan image dari sebuah merek. Survei yang dilakukan Frontier Consulting Group dan majalah SWA tersebut dilakukan terhadap 10.500 responden di enam kota besar, yaitu Jakarta, Bandung, Semarang, Surabaya, Medan, dan Makassar.

Dengan tambahan 3 penghargaan yang diterima dari ajang ICSA ini, Total Penghargaan Honda hingga bulan September 2008 ini adalah 22 penghargaan baik untuk produk, service maupun brand, di antaranya Service Quality Award 2008 dan Indonesia Best Brand Award 2008.

Toyota Fortuner 2.7 V 4x4 AT

Saat meminjam dari PT Toyota Astra Motor (TAM), bagian pertama yang kami pelajari dari Fortuner ini adalah sistem 4WD. Melalui tuas kecil di depan tuas transmisi otomatis 4-speed, tertera posisi gigi H, HL, N dan LL. Sempat bingung karena kami berpikir H adalah posisi transmisi untuk gerak roda belakang.

Setelah ditelaah, ternyata Fortuner termewah ini dilengkapi sistem penggerak full time all wheel drive. Artinya, H bukan untuk 2WD melainkan 4WD permanen. Saat tuas di H tenaga mesin didistribusikan 40:60 ke roda depan dan belakang melalui transfer case.

Selain itu, ia dilengkapi Limited Slip Differential (LSD) dengan Torque Sensing (TORSEN). Artinya, jika salah satu as roda terjebak lumpur, maka tenaga akan dipindahkan ke as roda lainnya untuk membantu SUV gambot ini keluar dari jebakan tersebut.

Kesan mewah terpancar dari head unit double DIN	Mesin terbilang boros lantaran memakai sistem penggerak 4WD permanen
Bagasi luas dengan bangku belakang bisa dilipat 50:50 ke samping	Bodi besar membuat Fortuner terlihat gagah dan tampan

Posisi gigi berikutnya adalah HL. Di sini diferensial tengah dikunci sehingga seluruh tenaga dibagi merata antara as roda depan dan belakang serta LSD tidak berfungsi. HL dipakai untuk medan lumayan berat namun belum sampai membuat mobil kandas di tengah jalan. Area perkebunan bisa jadi contoh tempat pemakaian HL.

Sementara LL dipakai untuk kondisi off road berat dimana HL sudah tidak mampu mengatasi keadaan. Pada LL, selain diferensial tengah dikunci, perbandingan gigi yang keluar dari transfer case turut diperbesar. Jika pada H dan HL hanya 1:1, saat LL diaktifkan perbandingan gigi keluar dari transfer case dinaikkan menjadi 1:2,566. Torsi melonjak drastis dan mobil bisa merayap tanpa halangan. Semakin mantap lantaran perbandingan gigi akhirnya mencapai 1:4,555.

Ini kami buktikan saat mengajak Fortuner bermain di sekitar Waduk Jati Luhur, Subang, Jawa Barat. Memang medan yang kami lalui tidak seberat yang diharapkan. Tapi tanjakan terjal dengan batu besar di sekelilingnya jadi ajang pembuktian seberapa kuat ia sanggup menaklukkan.

Saat tuas pada LL, torsi berlimpah sangat terasa pada ban. Begitu pedal gas diinjak mobil seperti ingin melompat ke depan. Proses menaiki bukit berbatu dapat dilakukan dengan mudah karena terjadi sinergi antara as roda depan dan belakang. Distribusi tenaga sama besar antara kedua poros membuatnya tidak pernah kehilangan traksi saat merayap naik.

Apalagi ground clearance tinggi dan jarak main suspensi panjang membuat Fortuner mudah menapaki bebatuan yang menghadang. Ban tebal juga memberi keyakinan pelek tidak akan terluka dan membantu ayunan suspensi.

Kerugian dari sistem 4WD permanen ada pada konsumsi bbm lantaran mesin harus bekerja keras memberi tenaga pada ke empat roda. Kami mencatat figur 7,2 km/liter untuk dalam kota dan 9,4 km/liter untuk tol. Namun apalah artinya figur tersebut andai jiwa off-roader Anda terpuaskan olehnya.

Oh ya, mengingat bobotnya dan Fortuner ini lebih diperuntukkan guna bermain di medan non aspal, ia dilengkapi pembatas kecepatan. Melalui sensor di ECU kecepatan tertinggi dibatasi hanya mencapai 160 km/jam.

Urusan tampilan, 4x4 tidak beda dengan model lebih murah. Ia hanya mendapat bonus setelan elektrik pada jok pengemudi yang bisa direbahkan sampai rata untuk tempat melepas lelah. Padahal selisih harganya dengan model 2.7 G A/T mencapai Rp 49 juta. So, tertarik untuk bermain lumpur dengannya?

First opinion
TOYOTA Fortuner bisa menjadi pilihan kaum mapan yang ingin bermain lumpur saat weekend. Dengan pengaturan manual pada transfer case, menjamin flagship dari proyek IMV ini mampu mengatasi segala rintangan yang menghadang. Pun dengan kenyamanan ala SUV mewah yang tetap kental melekat pada dirinya.

Spesifikasi
Toyota Fortuner 2.7 V A/T 4x4
Mesin: 2.694 cc 4 silinder, 160 dk
0-100 km/jam: 12,82 detik
Konsumsi bbm tol/dalam kota: 7,2/9,4 km/liter
Harga: Rp 402,4 juta

Rival
Hyundai New Santa Fe 4x4 V6 A/T
Mesin: 2.697 cc V6, 167 dk
0-100 km/jam: N/A
Konsumsi bbm: N/A
Harga: Rp 452,5 juta

(+) : desain luar lebih modern, transmisi matik tiptronic, lebih fun to drive di jalan aspal
(-) : bantingan lebih keras, bukan off-roader sejati, harga lebih mahal

Nissan Serena Highwat Star

Sudah bosan dengan Serena generasi ke 2 yang mulai dipasarkan 7 tahun lalu? Sepertinya penggemar Serena mesti menahan rindu cukup lama akan pergantian model anyar. Di atas kertas memang sudah waktunya ganti model karena life cycle biasanya 5 tahun.

“Masih lama bahkan belum tahu kapan akan ganti ke generasi 3,” terang seorang narasumber di PT Nissan Motor Indonesia(NMI).

“Kabarnya versi ATPM muncul sekitar 2010 atau malah 2012,” terang Benny, direktur Terminal motor, IU di Kelapa Gading, Jakut yang sudah mendatangkan versi Highway Star.

Menurut pria ramah ini pasarnya cukup ada meski enggak sederas Toyota Alphard. Dibanderol diangka Rp 400 jutaan, cukup banyak perubahan pada eksterior maupun interior. Ada hal unik di dalamnya, seperti penggunaan bangku yang bisa bergeser dari baris ke dua menjadi bangku depan.

FULL MOTORIZED
Dengan dimensi tak terlalu jauh dari pendahulunya, Serena generasi ketiga ini mempunyai desain jauh lebih menarik untuk sebuah MPV. Terutama pada rancangan pintu depan dengan lekukan pada jendelanya.

Mesin 2.000 cc hasil kerjasama Nissan-Renault

Dasbor berdesain elegan

Berbicara soal pintu, ada tiga pintu yang mempunyai motor untuk membuka dan menutupnya (motorized). Pintu geser untuk penumpang belakang (sudah ada pada Serena Highway Star sebelumya), lalu pintu bagasi. Selain bisa dibuka dengan tombol di dasbor dan pintu, bisa juga dioperasikan melalui remotenya.

Di dalam, penataan interior lebih baik dibanding versi lama, lebih berkesan simpel dan serbaramping dan tidak mengurangi fungsinya. Namun, tampak terlalu sederhana, tak ada wooden panel atau pun kombinasi dengan aksen-aksen yang memberi kesan mewah. Seperti door trim di desain biasa saja.

Bangku tambahan bisa bergeser ke depan

Namun, tak perlu khawatir soal perlengkapan lain seperti cup holder, TV monitor serta tombol dan tuas pun mudah dijangkau. Belum lagi adanya dua buah sunroof di belakang bisa dibuka secara elektrik, tetapi untuk depan perlu diungkit sendiri. Selain sunroof elektrik, penumpang belakang pun masih tetap memiliki pengatur AC sendiri, dengan 4 outlet di samping.

Hal baru pada MPV dengan bungkus jok antibasah ini, adalah adanya jok lain di tengah bangku captain’s seat di baris kedua. Jok kecil ini, bisa digeser ke depan, sehingga penumpang depan memiliki alas duduk lebih luas.

O ya, pada bangku kecil ini sudah dilengkapi seat belt terpisah untuk orang yang duduk di atasnya. Memang di baris kedua bisa diduduki tiga orang, meski masih berkesan basa-basi karena bangku tambahan ini berukuran terlalu kecil.

Sementara di baris ketiga, bisa diduduki dengan nyaman, meski tak seluas bangku ketiga pada versi sebelumnya. Bangku baris ketiga ini bisa dilipat dengan rasio 50:50, sehingga penempatan barang dan orang menjadi lebih fleksibel.

Nissan Serena teranyar ini memiliki mesin 2.000 cc. Dapur pacu MR20DE, 1.997 cc, 16 katup DOHC, ECCS, CVTC dengan balancer shaft ini, sama dengan yang dipakai All New Nissan X-Trail 2.0. Tenaganya terasa lebih dari cukup untuk memboyong MPV yang mempunyai kembaran bernama Suzuki Landy ini.

BMW X6 xDrive35i

Bagaimana enggak ingin menyetir BMW X6 bermesin baru BMW N54 3.000 cc ini. Setelah sekian lama tak menyentuh kitiran rumah keong alias turbo, BMW menggunakannya pada mesin 6 silinder segaris ini. Tak heran kalau ada keasyikkan tersendiri merasakan dorongan torsi besarnya. Rugi kalau pakai sopir!

Muat 4 Orang
Biar tampilan luar besar, daya tampung mobil ini tak terlalu banyak untuk membawa orang. Cukup 4 orang saja. Pelit ya? Hehe... maklum, konsepnya memang berasal dari gabungan coupe dan SAV (sport Activity Vehicle, sebutan BMW buat SUV, red). Jadi jangan salahkan kalau duduk di belakan tak senyaman saat berada di jok depan. Apalagi kalau dibandingkan dengan duduk di belakang kemudi!

Tetapi ruang barang lumayan besar, jika dipakai mengangkut 4 tas golf club sih masih lega. Akses memasukkan barang pun mudah karena pintu bagasi elektriknya memiliki berbagai tingkatan yang bisa diatur melalui iDrive. Orang tinggi dan pendek, bisa disesuaikan tinggi bukaan pintunya.

Interior tak banyak berbeda dengan seri BMW lainnya

Dapur pacu 3.000 cc setara 3.500 cc

Tetapi, hal mengasyikkan adalah pada mesinnya. Setelah 26 lebih tahun tak menggunakan turbo (terakhir BMW 745i era 1980-an). Kali ini BMW menggunakannya pada mesin N54 yang dipasang pada X6 ini. Dengan kapasitas 3.000 cc, tenaga yang dihasilkan setara mesin konvensional 3.500 cc.

Sebab, selain dua buah turbo, sistem valvetronic tetap dipakai dan pasokan injeksi dengan pressure tinggi pun dipakai. Jadinya, tenaga terbesar bisa mencapai 306 dk/5.800-6.250 rpm serta torsi puncak 400 Nm/1.500-5.000 rpm. Powerband segitu? Betul, coba saja, dorongan mesinnya akan terasa dari bawah hingga putaran atas.

Sungguh mengasyikkan kala dipacu di jalan mulus. Tetapi, buat lalu lintas dengan jalanan yang banyak kepundannya (mirip permukaan bulan), suspensi tak terasa empuk. Malah sempat terlonjak kala melewati gundukan polisi tidur yang tingginya enggak standar.

Ruang bagasi luas, bersaing dengan sedan

Rasio roda depan-belakang, kiri dan kanan bisa terlihat oleh pengemudi

Di dalam rumah diferensial ini, terdapa DPC, pembagi rasio roda kiri-kanan

Tetapi kalau diajak zig-zag, X6 seolah bisa menuruti kemauan pengemudinya. Ternyata, peranti Dynamic Performance Control, di gardan belakang, membagi rasio putaran roda kiri dan kanan dengan berbagai variasi, tergantung kondisi jalan, injakan pedal pengemudi, sudut setir serta laju kendaraan.

Belum lagi peranti Xdrive yang memungkinkan X6 bisa bergerak 100% dengan roda belakang, 50:50 atau berbagai variasi antara gerak roda depan dan belakangnya. Asyiknya, kondisi ini bisa terlihat pada MID di panel instrumen di depan pengemudi. Sumpah, buat mobil ini, enggak enak kalau kamu kendarain sendiri.

Mitsubishi Grandis GT

PT Kramayudha Tiga Berlian (KTB) bisa dikatakan irit dalam mengeluarkan mobil penumpang baru. Sampai akhir 2007, produk yang hadir semata facelift dari model yang ada sebelumnya. Sampai akhirnya tahun ini menggeliat dengan dirilisnya model anyar Lancer EX, Evo X dan Pajero bensin.

Namun sebenarnya ada satu lagi keluarga Mitsubishi yang turut menggeliat. Grandis, Medium MPV yang telah hadir sejak 2004 juga mempercantik tampilannya dengan model baru, Grandis GT. Memang bukan all new layaknya Lancer, tapi sanggup memberikan pilihan bagi penggemarnya.

Desain dasbor membulat memberi kesan mewah dan modern

Bangku belakang dapat dilipat rata

Setiap baris bangku mendapat kisi AC sendiri

Mengusung emblem GT memastikan tampilannya lebih sporty dari GLS. Dan itu langsung terlihat pada desain gril depan yang diberi bilah besar melintang di tengah. Sementara lis krom pada sisi gril trapezoidal menguatkan kesan mewah yang ingin tetap dijaga. Mengikuti desain gril, garis menonjol di kap mesin dihilangkan dan diganti dengan yang lebih tipis.

Ubahan juga terlihat pada bumper yang menyatu dengan gril. Desain kisi udara dibuat lebih mengotak dan foglamp diberi lis krom dengan desain kekar. Guratan di ujung bumper diubah agar senada dengan side skirt yang menyelimuti tubuhnya.

Supaya terlihat lebih gagah, pelek alloy 16 inci diganti dengan 17 inci pada tipe GT ini. Bagian belakang hanya mendapat sentuhan reflektor tipis di ujung bumper. Sementara deretan lampu LED yang menjadi ciri Grandis bertengger di atas pilar D.

Sarana pemanja perjalanan Anda

Semakin nyaman dengan suspensi belakang independen

Mesin besar dengan teknologi MIVEC

Masuk ke dalam kabin, nuansa sporty sangat terasa dengan imbuhan bahan kulit hitam di bangku dan trim pintu. Begitu juga dengan digantinya panel kayu dengan polished di rumah tuas transmisi dan panel pintu.

Dasbor Grandis terlihat modern dengan dominasi bentuk membulat di tengah dasbor. Pindahnya rem parkir ke kaki dan tuas transmisi hijrah ke dasbor membuat konsol tengah dapat dipakai oleh cup holder. Pun dengan hadirnya armrest menambah kenyamanan berkendara.

Bangku tengah Grandis cukup lega dan terasa nyaman dengan hadirnya armrest di tengah. Proses masuk ke bangku belakang agak sulit akibat bangku tengah 40:60 hanya bisa digeser ke depan. Sementara bangku belakang terasa agak sempit untuk orang dengan tinggi 170 cm.

Layaknya MPV modern, bangku belakang Grandis dapat dilipat rata untuk memaksimalkan area bagasi. Kendati kurang praktis karena proses melipatnya agak rumit dan bangku tengah hanya bisa digeser ke depan. Namun hadirnya kisi AC di setiap deret bangku menjaga suhu kabin tetap dingin.

Kenyamanan menjadi nilai plus Grandis. Mobil ini terasa empuk saat melintasi jalan dan suspensi independen yang dipasang sanggup meredam guncangan dengan baik. Meski sedikit limbung dan terdeteksi understeer saat menikung cepat, namun masih bisa dalam batas toleransi untuk sebuah mobil keluarga.

Grandis mengusung mesin 2.378 cc 4 silinder 165 dk pada 6.000 rpm. Mesin berteknologi MIVEC ini dipadu transmisi otomatis 4-speed INVECS II. Besarnya tenaga menyebabkan ia tak perlu bersusah payah saat berakselerasi. Dan jika Anda ingin memaksimalkan potensinya, cukup pindahkan tuas ke mode manual dan rasakan torsi 221 Nm yang dihamburkan. Ingin mencoba?

Spesifikasi :
Mesin: 2.378 cc 4 silinder, 165 dk
0-100 km/jam: 11,3 detik
Konsumsi bbm tol: 12,1 km/l
Harga: Rp 300 juta

Rival :
Mazda5
Mesin: 1.999 cc 4 silinder, 136 dk
0-100 km/jam: 11,3 detik
Konsumsi bbm tol: 13,0 km/l
Harga: Rp 302,5 juta

(+) : Pengendalian mantap, kepraktisan bangku 6+1, pintu geser elektrik di kedua sisi
(-) : Tenaga mesin, bantingan lebih keras, tidak ada imbuhan kulit di kabin

First opinion :
Hadirnya Grandis GT memberikan alternatif pilihan bagi pecinta Medium MPV. Kesan sporty yang ingin diusung dapat berpadu dengan aroma kemewahan yang menjadi ciri khasnya. Plus kenyamanan berkendara yang pas untuk sebuah mobil harian. Apalagi, Grandis memiliki ground clearance cukup tinggi sehingga cocok untuk diajak mudik Lebaran ini.

Sekilas pandang :
• Tipe GLS masih resmi dijual
• Lampu xenon telah menjadi fitur standar
• Hal yang sama juga berlaku untuk sensor parkir

Subaru Tribeca limited 2008

Tribeca Limited 2008 merupakan kendaraan asli dari Subaru yang berisi mesin boxer, all-wheel drive, fitur keselamatan terbaru, dan dibangun dengan jiwa sebuah mobil rally. Tribeca mendapatkan facelift pertama sejak diperkenalkan pertama kalinya ditahun 2006.

Wajah terbaru dari Subaru bisa dibilang sangat atraktif dengan meminimalisir pemakaian krom dibagian eksteriornya secara tidak langsung mempengaruhi SUV ini walaupun tampangnya hampir sama seperti tahun lalu.

Dengan desain yang lebih kearah mainstream, tapi juga mendapat sentuhan yang sedikit agresif seperti lower kick plate yang terinspirasi dari mobil-mobil rally. Selain itu pintu bagian belakang sangatlah luas dimana hal ini memungkinkan akses yang sangat bagus ke baris ketiga tempat duduk tapi juga menyembunyikan panjang mobil sepanjang 191-inci. Penggerak all-wheel drive dipromosikan sebagai salah satu fitur keselamatan yang disediakan, dimana juga dijamin bahwa mobil tidak akan kehilangan kontrol apabila melalui jalanan berlumpur ataupun ketika menikung terlampau cepat.

Tribeca ditenagai dengan mesin boxer enam-silinder berkapasitas 3.6-liter (3600 cc). Dan tidak seperti kebanyakan mesin silinder yang mempunyai dua sisi berlainan yang membentuk huruf “V”, mesin boxer akan mempunyai silinder horisontal 180 derajat yang berlawanan sehingga menciptakan gravitasi rendah dibagian tengah. Mesin ini merupakan mesin pilihan untuk dicangkokan kedalam Porsche maupun Subaru.

Tribeca mendapatkan keuntungan dari mesin boxer ini sehingga mampu menghantarkan tenaga sebesar 256 hp. Akselerasi yang dihasilkan pun tidak akan mengecewakan karena setara dengan mobil jenis SUV lainnya. Harga yang dilepas kepasaran sebesar $37,326 dimana Tribeca akan membawa salah satu item dari kendaraan kelas premium.

Mengurangi konsumsi kendaraan dengan mengubah kebiasaan mengemudi

Sekarang ini kita dipusingkan dengan harga BBM yang terus melonjak naik. Apalagi subsidi bahan bakar juga dikurangi, untuk mengatasi hal tersebut satu-satunya cara yang bisa ditempuh adalah penghematan terhadap pemakaian BBM. Bagi anda yang sering melakukan perjalanan dengan menggunakan kendaraan, mau tidak mau harus merogoh dompet lebih dalam karena dampak kenaikan BBM. Oleh karena itu anda harus pinter-pinter mengurangi konsumsi BBM pada kendaraan anda supaya tidak boros. Berikut cara-cara yang bisa anda lakukan :

1.Memanaskan Mesin

Tidak perlu anda memanaskan mesin kendaraan anda terlalu lama, cukup 10 sampai 20 detik saja sebenarnya sudah cukup sebelum anda menggunakannya. Karena mesin akan cepat panas ketika anda berjalan. Apalagi mobil-mobil baru kini telah dilengkapi dengan sistem dan bahan mesin yang memungkinkan anda tidak berlama-lama memanaskan mobil.

2.Memelihara dan Mengecek Kondisi Mesin

Untuk menghemat pemakaian BBM usahakan supaya anda rajin memelihara kondisi mesin agar efektif dan maksimal kerjanya. Seperti rutin memeriksa dan mengecek komponen mobil yang berpengaruh terhadap konsumsi BBM. Contohnya, memperhatikan tekanan angin pada ban mobil supaya pas karena itu salah satu cara efektif untuk menjaga konsumsi bahan bakar mobil agar tetap terkendali. Kualitas yang dimiliki busi juga berpengaruh terhadap pengapian kendaraan anda. Jika proses pengapian mobil anda tidak baik, maka ini akan mempengaruhi jumlah bensin yang harus keluarkan. Menjaga saringan udara pada mobil supaya tetap bersih agar tidak berpengaruh terhadap BBM.

3.Bila Mobil dalam Keadaan Rusak
Menjalankan mobil dalam keadaan rusak bisa membuat bensin semakin boros. Jika anda merasakan adanya getaran, bau, atau bunyi yang tidak biasa, segera periksa mobil anda karena adanya kerusakan ringan pada mesin bisa mengakibatkan bensin lebih boros 10-20 persen.

4.Mengurangi Beban pada Kendaraan
Kurangi beban kendaraan, sebisa mungkin jangan membawa banyak barang pada mobil anda. Karena pada kecepatan tinggi, 50 persen kekuatan mesin berkonsentrasi pada tarikan kecepatan. Bila anda membawa barang dengan beban berat otomatis memaksa kerja tarikan mesin.

5.Mengemudi dengan Baik
Perilaku mengemudi ternyata juga sangat berpengaruh terhadap konsumsin BBM kendaraan anda. Cara menyetir yang tenang tidak ugal-ugalan di jalan, akselerasi lembut, dan penempatan gigi perseneling yang pas bisa menekan konsumsi bahan bakar. Mengemudi dengan baik dan cerdas yang selalu menjaga kondisi mesin dalam putaran stabil sehingga tidak terlalu banyak mengerem sangat membantu dalam penghematan BBM.

6.Menjaga Suhu dalam Mobil
Hindari suhu dalam mobil terlalu panas, karena itu hindari sinar matahari secara langsung dalam waktu yang cukup lama yang dapat mempertinggi temperatur karena keadaan tersebut bisa mengakibatkan bensin mudah menguap. Usahakan memarkir mobil di tempat yang teduh atau menggunakan sarung penutup mobil bila anda memarkirnya dalam waktu yang lama.

7.Mengisi BBM
Dalam mengisikan BBM pada mobil anda tidak perlu anda penuhi, karena itu malah akan membuat BBM anda tumpah atau meluber dan cepat meresap ke dalam sela-sela mobil, jadi isilah BBM seperlunya saja. BBM juga mudah menguap oleh karena itu tutuplah tempat BBM dengan benar dan rapat.

Pengecekan pada mobil, persiapan untuk mudik

Pengecekan terhadap kondisi mobil sebelum dipakai sangat diperlukan, karena bila anda mengabaikan hal penting tersebut bisa-bisa menyelakai diri anda sendiri. Misalnya tiba-tiba dalam perjalanan terjadi kerusakan mesin sehingga bisa berakibat fatal. Bila anda mengecek kondisi mobil, perhatikan bagian-bagian tersebut :

1.Periksa Chasis Mobil
Chasis yang baik akan membuat mobil nyaman dikendarai. Komponen yang satu ini sangat perlu diperhatikan karena bila tidak akan membahayakan jiwa anda. Kecelakaan mobil yang terjadi di jalan raya karena rem blong, sulit mengendalikan kemudi karena kemudi susah dibelokkan atau malah cencerung belok sendiri pada salah satu sisi, itu disebabkan karena keadaan chasis yang kurang baik.

2.Tune Up
Periksa mobil Anda apakah dalam kondisi prima atau tidak. Periksa keadaan platina, busi, saluran gas buang. Untuk menjaga kebersihan karburator, injektor dan sistem saluran bahan bakar, tambahkan campuran bahan bakar yang dapat meningkatkan akselerasi mesin (tarikan lebih ringan) sekaligus irit bahan bakar. Bila perlu lakukan tune-up pada mesin mobil Anda.

3.Oli Mesin
Periksa oli mesin kendaraan Anda. Gantilah oli setiap 2000 - 2500 km. Dengan penambahan Oil Treatment, masa pakai oli bisa diperpanjang satu setengah kalinya. Jika Anda menggunakan oli sintetik, maka gantilah setiap 5000 km.
4.Minyak Rem
Kuras dan gantilah minyak rem setiap 20.000 km atau setahun sekali (mana yang lebih dahulu tercapai). Hal lain yang tidak kalah penting adalah memastikan rem mobil Anda bekerja dengan baik.

5.Power Steering
Periksa sistem power steering mobil Anda. Tambahkan Power Steering Fluid jika perlu. Untuk menjaga keawetan power steering mobil Anda, parkirlah dengan kondisi ban mobil dalam keadaan lurus.

6.Air Wiper
Periksalah kondisi karet wiper dan tabung air wiper. Hal ini berguna jika terjadi hujan yang dapat mengganggu pandangan Anda selama mengemudi. Agar kaca lebih jernih, tambahkan “windshield washer solvent/concentrate” (cairan pembersih kaca).

7.Air Radiator
Periksa kelancaran sirkulasi air pendingin dengan memeriksa radiator mobil Anda. Bila perlu kuras dengan “Radiator Flush” untuk membersihkan sisa kerak di radiator. Periksa juga fan dan tali kipas. Sangat dianjurkan penambahan cairan pendingin radiator (Radiator Coolant), yang sekaligus berfungsi mencegah karat, pembuihan dan melumasi water pump (pompa air) dalam radiator

8.Air Aki
Periksa kondisi aki beserta sekring, kabel dan alternatornya. Bersihkan pula terminal aki dan kabel massa ke “body” mobil. Isilah air aki sesuai dengan level yang dianjurkan. Jika perlu, “charge”-lah aki mobil Anda.

9.Tekanan Ban
Periksa tekanan ban sesuai anjuran/ketentuan. Pada ban yang terlalu kempes akan terjadi efek perataan (“flapping effect”) sehingga mudah pecah dalam kecepatan tinggi.

10.Periksa Dinamo Starter
Periksa apakah motor starter berfungsi dengan baik dan lancar, tidak tersendat-sendat, paling mudah saat dinamo starter mengalami kerewelan adalah susahnya mesin mobil dihidupkan. Pastikan pula arus yang mengalir ke motor starter kuat untuk memutar motor starter.

11.Periksa Komponen Kelistrikan
Apakah semua berfungsi dengan baik, maka periksalah apakah ada kabel yang mengelupas, putus, kendor, atau terjadi kerusakan yang lain. Periksa juga lampu-lampu kendaraan apakah ada yang putus, juga instrumen switch lampu. Masuknya air dalam pelistrikan dan kabel selain mengancam terjadinya hubungan arus pendek juga bisa menyebabkan mogok.

Pengecekan secara berkala adalah sebuah keharusan untuk menjamin kualitas mobil anda tetap terjaga baik. Sebaiknya anda berafiliasi dengan bengkel-bengkel resmi ataupun bengkel kepercayaan anda agar kerusakan bisa dihindari sejak dini sehingga akan menambah ketenangan diperjalanan.

Ondelios, Crossover concept dari renault

Renault telah mempublikasikan mobil konsepnya dalam waktu dekat, dengan desain yang futuristik Renault Ondelios Concept menyuguhkan pencitraan dari sebuah crossover. Disebut-sebut sebagai high-end crossover Renault Ondelios Consept maju dengan konsep futuristik yang hemat dan ramah lingkungan.

Renault Ondelios Concept memiliki desain yang unik, dengan garis body yang tajam mengesankan mobil masa depan. Dengan body yang termasuk rampig yaitu panjang 4,8 meter dan lebar 1,6 meter memiliki kapasitas enam tempat duduk dan pintu sayap burung menjadikan daya tarik tersendiri bagi penggemar CUV (Crossover Utility Vehecle).

“Ondelios terinspirasi pada pergerakannya dibanding kecepatan dan keseluruhan respon yang ada di jalan”, ujar Patrick Le Quément, Kepala desain Renault.

Pada bagian interior telah memiliki kabin yang cukup luas sehingga berbagai macam kegiatan yang sederhana dapat dilakukan disana seperti berbisnis atau sekedar travelling. Sisi lain interior adalah dilengkapi berbagai perangkat canggih seperti monitor yang memiliki fitur navigasi dan informasi serta seperangkat digital speedometer.

Renault Ondelios Concept akan mengusung mesin hybrid yang bertenaga yaitu 2.000cc dCi yang dapat menghasilkan tenaga 205dk. Dengan mesin hybrid Renault Ondelios Concept diklaim dapat menghasilkan akselerasi 0-100km/jam hanya 7,8 detik, hemat dan rendah emisi gas buang yakni 120g/km gas CO2.